Jak poinformował Klimczak, GSM-R jest jednym z elementów bezpieczeństwa od którego zależy prowadzenie ruchu kolejowego z prędkością większą niż 160kilometrów na godzinę. Testy przybliżają więc kolej do uruchomienia regularnych przewozów z prędkością 250 kilometrów na godzinę.
Minister przypomniał ubiegłoroczne zapowiedzi przedstawicieli resortu, że w przyszłym roku pierwsze pociągi PKP Intercity mają pojechać CMK z rozkładową prędkością 250 kilometrów na godzinę.
– Polska kolej przyspiesza, bo 250 kilometrów na godzinę to dopiero początek – podkreślił.
Pół godziny krócej na trasie Warszawa - Kraków
Pod koniec ubiegłego roku wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak mówił dziennikarzom, że pociągi będą mogły kursować po Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK) z rozkładową prędkością 250 kilometrów na godzinę od grudnia 2027 roku, czyli od wprowadzenia nowego rozkładu jazdy 2027/2028.
Pozwoli to skrócić czas przejazdu między Warszawą a Krakowem do niecałych dwóch godzin, obecnie pendolino pokonują tę trasę w około pół godziny dłużej, a prognozowany czasy jazdy do Katowic ma trwać 1 godz. 54 min zamiast 2 godz. 34 min, co oznacza skrócenie czasu jazdy o 40 minut.
Przebudowę CMK realizują PKP Polskie Linie Kolejowe. Centralna Magistrala Kolejowa zapewnia połączenia między Warszawą, Krakowem, Katowicami i Wrocławiem. Jest ważna również w ruchu regionalnym dla mieszkańców województw: mazowieckiego, łódzkiego, świętokrzyskiego i śląskiego.
PKP PLK to spółka Skarbu Państwa, która zarządza państwową siecią linii kolejowych w Polsce; odpowiada za zarządzanie ruchem pociągów, a także za układanie rozkładów jazdy dla przewoźników pasażerskich i towarowych. Zajmuje się zarządzaniem i utrzymaniem infrastruktury kolejowej. Na koniec ubiegłego roku spółka zarządzała prawie 19 tysiącami kilometrów linii kolejowych.
