Ryanair stawia na Kraków

Ryanair jest jedynym przewoźnikiem na lotnisku w Modlinie i zapewne tak zostanie, mimo że zarząd lotniska chce przyciągnąć inne linie lotnicze wyjątkowo niskimi opłatami. – Chcemy być najtańszym lotniskiem w Polsce. Dlatego zdecydowaliśmy się na obcięcie opłat pasażerskich o połowę. Czyli teoretycznie linia, która wchodzi do tego portu, nawet jeśli nie dostałaby żadnych zniżek, zapłaci jedynie 20 złotych od pasażera – twierdzi Marcin Danił, wiceprezes portu w Modlinie.

Czy Ryanair, który teraz płaci po 6 złotych od pasażera, także skorzysta z obniżki? – Nie ma takiej możliwości. Ryanair korzysta już u nas z największych możliwych zniżek – przyznał wiceszef modlińskiego lotniska. Ujawnił jednocześnie, że po tym, jak LOT wysłał do Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów zawiadomienie dotyczące nadużycia pozycji dominującej przez jednego przewoźnika na modlińskim lotnisku, urząd zwrócił się do zarządu portu o wyjaśnienia. – My z kolei jeszcze w grudniu zgłosiliśmy skargę na PPL do Komisji Europejskiej. Irlandzka linia zarzuca spółce naruszenie konkurencji – mówi Juliusz Komorek. I też jesteśmy w stałym kontakcie z KE – mówił. Nie ukrywał jednak, że znając brukselskie procedury, nie spodziewa się odpowiedzi wcześniej niż za dwa lata.

Juliusz Komorek powtórzył swoją propozycję dla LOT-u, którą zgłosił kilka tygodni temu. – Niech LOT, skoro uważa Lotnisko Chopina za przepełnione, przeniesie 1,5 miliona swoich pasażerów z Okęcia do Modlina, a my zrobimy to samo, tylko że w drugą stronę.

– To absurdalna propozycja, o czym nasi konkurenci doskonale wiedzą. LOT jest przewoźnikiem sieciowym budującym ofertę opartą na ruchu przesiadkowym – wyjaśnia Konrad Majszyk z biura prasowego linii. - To odróżnia go od niskokosztowych przewoźników wożących pasażerów w układzie z jednego portu do drugiego, bez możliwości przesiadania się na kolejne rejsy. LOT nie może podzielić swoich operacji w Warszawie między dwa lotniska. Nie wyobrażam sobie sytuacji, kiedy mielibyśmy zaproponować przesiadającemu się pasażerowi, aby jechał ponad godzinę z jednego lotniska do drugiego. Równie dobrze moglibyśmy zaproponować Ryanairowi, żeby zmienił korzystną wyłącznie dla niego umowę blokującą dostęp innym liniom do portu w Modlinie. Dzisiaj liniom niskokosztowym bardziej opłaca się latać z Lotniska Chopina, gdzie płacą po 60 złotych od pasażera, niż nawet za 20 złotych wozić ich z Modlina, bo tam zderzyłyby się z Ryanairem, który płaci 6 złotych – mówi Majszyk.