Wczoraj lotnisko Chopina obsłużyło 12-milionowego pasażera - to rekord w historii portu.
- Z roku na rok ruch pasażerski rośnie. W ubiegłym roku obsłużyliśmy ponad 11 milionów pasażerów. W tym roku szacujemy, że będzie to ponad 12,7 miliona. A w przyszłym roku może to być nawet 14 milionów ludzi. Oznacza to, że szacowana na lata przepustowość portu powoli się wyczerpuje. W związku z tym konieczna jest decyzja o jego racjonalnej rozbudowie. Dlatego wskazane jest przyspieszenie inwestycji, jakie były planowane w kolejnych latach - opisuje dyrektor Przedsiębiorstwa Państwowego Porty Lotnicze (PPL) Mariusz Szpikowski. PPL zarządza największym w Polsce portem, czyli warszawskim lotniskiem Chopina.
Jak dodaje, rozważana jest rozbudowa pirsu południowego. - Już teraz dosyć mocno zastanawiamy się nad jego rozbudową - mówi. Pirs jest przedłużeniem hali głównej terminalu lotniczego, od którego odchodzą tzw. rękawy - kryte przejścia z lotniska do samolotu.
Pirs południowy obsługuje dziś pasażerów ze strefy Schengen, a jego rozbudowa jest konieczna o strefę Non-Schengen. Odlatują z niej podróżni udający się m.in. do USA, Kanady, Chin, Wielkiej Brytanii czy Irlandii. Rozbudowa pirsu zwiększyłaby np. liczbę rękawów, do których podstawiane są samoloty. Ze względu na rozwój siatki połączeń PLL LOT, linia będzie potrzebowała więcej rękawów dla m.in. swoich dreamlinerów. Z rękawów tych mogłyby skorzystać także inne linie, które mają samoloty szerokokadłubowe, takie jak np. Air China, która lata bezpośrednio na trasie Warszawa - Pekin. Koszt rozbudowy dziewięciu rękawów w pirsie południowym to ok. 80 milionów złotych.
Jak zaznacza dyrektor Szpikowski, ewentualne decyzje o większej rozbudowie lotniska Chopina uzależnione są od decyzji rządu w sprawie Centralnego Portu lotniczego.
