W końcu lipca zbankrutował polski OLT Express Regional (27 lipca) i a pierwszego sierpnia OLT Express Poland, wykonujący loty czarterowe.
Panta Holdings jest także właścicielem Denim Air, przewoźnika specjalizującego się w wypożyczaniu samolotów wraz z załogami, który operuje flotą małych odrzutowców Fokker 50s i Fokker 100. Do Panty należały również VLM Airlines, które zostały sprzedane grupie Air France-KLM.
19 lipca doszło w Niemczech do przejęcia przez OLT innego regionalnego przewoźnika - Contact Air. Jak poinformowała Panta, właśnie fakt, że niemiecki OLT latał fokkerami, ma również Saaby 2000 i 340 wpłynął na jej decyzję o przejęciu Contact Air. Model biznesowy linii jest prosty - OLT Express Germany wyspecjalizował się w „zbieraniu" pasażerów pozostawionych w portach regionalnych przez duże linie - Lufthansę i Air Berlin.
Niemiecki OLT współpracował także ze skandynawskim SAS przewożąc pasażerów na trasie Brema - Kopenhaga i ze Swissem (trasa Brema - Zurych) .
Teraz połączone Contact Air i OLT będą zatrudniać łącznie 500 pracowników w trzech bazach - w Bremie, Stuttgarcie i Saarbruecken.
Dyrektor generalny OLT Germany, Joachim Klein twierdzi, że po zmianie właściciela linia będzie kontynuowała dotychczasową strategię, czyli latania po Niemczech i krajach ościennych, także do Polski, ostre cięcie kosztów, rezygnacja z centrów przesiadkowych, co zapewni pełną elastyczność połączeń.
Na razie jednak pełna realizacja tej strategii może się okazać trudna, ponieważ 6 maszyn Contact Aira lata z załogami na zlecenie Lufthansy, a umowa została podpisana do końca października i potem już nie zostanie przedłużona, a 2 na zlecenie Swissa.Pełną parą nowy OLT Express Germany ma więc wystartować dopiero od listopada,czyli w najgłębszym dołku sezonu.
