Europa chce ekologicznego lotnictwa? To musi się bardziej postarać

Zdaniem Steve’a Heapy’ego, prezesa spółki, roczne przychody z programu handlu emisjami CO2 powinny być wykorzystywane jako zachęty na rzecz dekarbonizacji i wspierania rozwoju technologii takich jak bezpośrednie wychwytywanie dwutlenku węgla z powietrza. Potrzebna jest również współpraca z rządami w całej Europie, aby wdrożyć reformy w zarządzaniu ruchem lotniczym, w którym postęp jest „boleśnie powolny”. Należy również wspierać operatorów portów lotniczych w „rozwiązywaniu problemów związanych z modernizacją infrastruktury elektrycznej”.

Jet2.com redukuje dwutlenek węgla

– Jestem dumny z tego, co osiągnęliśmy od czasu wprowadzenia naszej pierwszej strategii zrównoważonego rozwoju w 2021 roku – mówi prezes. – Zainwestowaliśmy w nowe, oszczędniejsze samoloty, a także w produkcję SAF w Wielkiej Brytanii. Zakontraktowaliśmy dla naszych klientów hotele działające zgodnie z zasadami zrównoważonej gospodarki, usunęliśmy z pokładów naszych samolotów miliony jednorazowych sztućców i naczyń z tworzyw sztucznych. Dzięki temu osiągnęliśmy nasze cele w zakresie redukcji intensywności emisji dwutlenku węgla – dodaje.

Odnosząc się do ogłoszonej strategii na rzecz zrównoważonego rozwoju, twierdzi, że jest ona realistyczna ponieważ opiera się na technologiach i działaniach, o których wiadomo, że są dostępne i które można obecnie wykorzystać, a nie na tym, co być może będzie dostępne w przyszłości lub nie. – Obecnie potrzebne jest bardziej wymierne wsparcie rządów, zarówno tutaj, w Wielkiej Brytanii, jak i w Europie, aby pomóc w szybszej dekarbonizacji lotnictwa. Szansa jest przed nami, a Wielka Brytania może stać się światowym liderem w dziedzinie SAF, technologii wychwytywania dwutlenku węgla i dekarbonizacji przy odpowiednim wsparciu, ale działanie musi rozpocząć się już teraz – podsumowuje.