Kto nie chce ?wspólnego nieba

Komisja ma możliwości, by wymusić na krajach szybsze wdrażanie przepisów dotyczących jednolitego nieba - mówi Jacek Krawczyk , wiceprzewodniczący Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego

Publikacja: 11.06.2013 09:16

Foto: Fotorzepa, Dominik Pisarek Dominik Pisarek

Danuta Walewska

Dlaczego Pana zdaniem tak trudno idzie wprowadzanie w Europie zasad jednolitego nieba? Czy chodzi o naruszenie interesów jakichś konkretnych grup?

Agencje nadzorujące ruch lotniczy w poszczególnych państwach członkowskich boją się oddania swoich kompetencji. Niektóre rządy traktują nadzór nad przestrzenią powietrzną jako uzupełnienie dochodów budżetowych. Dlatego zmiany idą tak opornie. Do tego pokutuje myślenie o kontroli nad przestrzenią powietrzną jako elemencie suwerenności państwa. To błąd. Nikt nikomu nie odbiera kontroli nad niebem, chodzi tylko o lepszą koordynację.

Jakie są konkretne korzyści z uproszczenia transportu lotniczego w Europie?

Oszczędność czasu, pieniędzy i środowiska. Każdy lot byłby średnio o 49 km krótszy, 530 euro tańszy i trwał średnio 10 minut krócej, bo trasy byłyby krótsze. To oznacza tańsze bilety. Poprawi się też konkurencyjność europejskich przewoźników.

Francuscy kontrolerzy zapowiadają strajki. Nie rozumieją zasad reformy?

Moim zdaniem doskonale je znają, ale nie chcą zrezygnować ze swojej uprzywilejowanej pozycji. Straszą, że „uwspólnotowienie" nieba odbędzie się ze szkodą dla bezpieczeństwa. To nieprawda. W Stanach Zjednoczonych na porównywalnym terytorium zarządzanie ruchem lotniczym jest o połowę tańsze, przy zachowaniu wysokich standardów bezpieczeństwa.

Czy Komisja Europejska jest zupełnie bezradna wobec krajów, które nie chcą jednolitego europejskiego nieba?

Nie. Komisja ma możliwości, by wymusić na krajach szybsze wdrażanie tych przepisów. Wystarczą standardowe kary finansowe – takie same jak za opóźnienia we wdrażaniu jakichkolwiek innych zapisów unijnego prawa. Do tej pory Komisja traktowała to jako ostateczność.