LOT czeka na sześć nowych embraerów 195

- Zwiększamy naszą flotę embraerów o sześć sztuk. Jesteśmy w przededniu zawierania ostatecznej umowy leasingowej. Mamy już w tej sprawie podpisany list intencyjny. Z prawie stuprocentowym prawdopodobieństwem możemy powiedzieć, że w przyszłym sezonie letnim pojawi się sześć dodatkowych embraerów 195 - mówi Milczarski.

Spółka obecnie ma już sześć sztuk embraerów 195. Samoloty te buduje brazylijskie przedsiębiorstwo Embraer. LOT wykorzystuje te maszyny do obsługi połączeń krajowych i średniodystansowych.

- Dodatkowe embraery trafią na naszą europejską siatkę połączeń. Od dwóch lat LOT w szybkim tempie pozyskuje pasażerów. Do 2020 roku zakładamy osiągnięcie wyniku ponad 10 mln przewożonych pasażerów rocznie, co będzie oznaczało podwojenie liczby klientów od 2016 roku W tej sytuacji bardzo ważne jest, żeby móc ich dowozić z różnych części Europy do naszego hubu w Warszawie. Właśnie do tego posłużą m.in. nowe embraery - tłumaczy Milczarski.

Oprócz embraerów 195 linia ma 12 sztuk embraerów 175, mogących zabrać na pokład 82 pasażerów i sześć embraerów 170, które mają 70 foteli na pokładzie. Dwa samoloty Embraer 175 leasinguje rząd na potrzeby transportu VIP-ów.

Jak podkreśla Milczarski, inwestycje we flotę są jednymi z ważniejszych w spółce. - Flota LOT-u jest jedną z najnowocześniejszych i najmłodszych w Europie. Nasze wszystkie połączenia dalekodystansowe obsługujemy boeingami 787-8 Dreamliner, które są najnowocześniejszymi szerokokadłubowymi samolotami świata - mówi. I jak dodaje, w marcu 2018 roku LOT otrzyma pierwszego z trzech nowych  boeingów 787-9, czyli większej i bardziej efektywnej kosztowo wersji dreamlinera (z 294 zamiast 252 fotelami na pokładzie).

- Natomiast jeszcze w listopadzie odbierzemy pierwszy z sześciu zamówionych nowoczesnych boeingów 737 MAX 8. Ta wąskokadłubowa maszyna będzie mogła zabrać na pokład 186 pasażerów. W sumie do maja 2019 roku powinniśmy odebrać sześć tego typu maszyn - zapowiada Milczarski.

Pierwszy z zamówionych przez LOT boeingów 737 MAX 8 jest już na linii produkcyjnej fabryki w Renton w USA. Maszyna ta od początku grudnia ma obsługiwać trasę Warszawa - Londyn. Drugi wyląduje w Warszawie też w tym roku, a od początku stycznia 2018 roku będzie wykonywał rejsy m.in. do Londynu i Madrytu. Kolejne trzy zostaną dostarczone do Warszawy w 2018 roku. Dostawa szóstego została zaplanowana na maj 2019 roku. LOT chce wykorzystywać te samoloty do obsługi najpopularniejszych tras krótkiego i średniego zasięgu.

Jak zapewnia producent, MAX jest znacznie cichszy, bardziej wydajny i przyjazny dla środowiska niż jakikolwiek inny dostępny na rynku samolot tej klasy. Nowy typ wingletów i silniki najnowszej generacji pozwalają na zużycie paliwa niższe o 15 procent w stosunku do modelu B737 800 NG, redukcję hałasu nawet o 40 procent w porównaniu z innymi maszynami tej klasy i znaczącą niższą emisję CO2.

- Nowe samoloty są nam potrzebne w związku z planami rozwoju naszej siatki - mówi Milczarski.

Jak tłumaczy, każdy nowy samolot oznacza dla spółki konieczność zatrudnienia dodatkowych pilotów i personelu pokładowego. - Pojawią się MAX-y, a w przyszłym roku trzy dreamlinery. Nasz rozwój jest stały, zaplanowany, w związku z czym intensywnie szkolimy ludzi. Tylko do 2020 roku planujemy co najmniej podwojenie liczby pilotów - mówi.

Obecnie samolotami w barwach LOT-u lata ponad 600 pilotów. W następnych 10 latach przewoźnik będzie potrzebował ok. 1,5 tys. pilotów.