Protest w Air France zakończył się, mimo że porozumienia nie osiągnięto i nie został wyznaczony mediator między zarządem a pracownikami. Nie zostały także całkowicie zarzucone plany stworzenia niskokosztowego przewoźnika. 13 dni strajku kosztowało już Air France 260 mln euro. Do powrotu do pracy namawia pilotów nie tylko zarząd, który pod naciskiem strajkujących drastycznie zmienił plany, ale i premier Manuel Valls, który publicznie ubolewał, że protest szkodzi wizerunkowi Francji.
Nie znaczy to jednak, że tej jesieni będziemy latać po Europie bez zakłóceń. Strajkiem, już piątym w tym roku, grożą piloci niemieckiej Lufthansy, którzy chcą odchodzić na emeryturę w wieku 55, a nie 65 lat, a w przejściowym dziesięcioletnim okresie otrzymywać 60 procent zarobków, czyli średnio po ok. 120 tys. euro rocznie.
Niepokoje zaczynają się także w szwajcarskim, ale należącym do Lufthansy, Swissie. Szwajcarski związek zawodowy pilotów Aeropers oskarża zarząd o złamanie dotychczasowych umów. Chodzi o plany przeniesienia dużych boeingów 777ER do regionalnego przewoźnika Swiss European. Boeingi 777 mają zastąpić w Swissie airbusy A330, a pierwsze maszyny przylecą dopiero w 2016 roku. Szkolenia pilotów planowane są na początek 2015 roku. Aeropers chce, aby przywilej latania maszynami szerokokadłubowymi mieli wyłącznie więcej zarabiający piloci Swissa. Związkowcy twierdzą, że jest to złamanie obowiązującego układu zbiorowego, który jednak wygasa na początku 2016 roku. „Zarząd wybrał niebezpieczny kurs, na który nie możemy się zgodzić" – napisali w oświadczeniu piloci Swissa.
Personel pokładowy Air Berlin, gdzie wdrażany jest właśnie program ostrych cięć wydatków, chce zmienić swoją związkową reprezentację z bardziej ugodowego Verdi na radykalny UFO, ponieważ koszty pracownicze programu oszczędnościowego są zbyt dotkliwe.
W przypadku strajków pracowników linii lotniczych pasażerowie nie są bezradni. W zależności od długości planowanego lotu bądź opóźnienia w podróży pasażer ma prawo do bezpłatnych napojów, posiłków, rozmowy telefonicznej, a w razie konieczności także noclegu. Przy ponadtrzygodzinnym opóźnieniu można się domagać odszkodowania w wysokości 250–600 euro. W przypadku lotów w obrębie UE w podróżach do 1,5 tys. km jest to 250 euro, ponad 1,5 tys. km – 400 euro. Jeśli podróż odbywa się pomiędzy lotniskiem na terenie UE a portem poza Wspólnotą, przy lotach krótszych niż 1,5 tys. km odszkodowanie wynosi 250 euro, przy lotach na przestrzeni 1,5–3,5 tys. km – 400 euro, a na trasie ponad 3,5 tys. km – 600 euro.
