Koleje dużych prędkości połączą Europę? „Powinny wyprzeć samoloty na krótkich trasach”

Projekt 21st Europe zakłada, że Starline (tak ma nazywać się ta sieć) będzie liczyć pięć linii: A - z Neapolu do Helsinek, B - z Lizbony do Kijowa, C - z Madrytu do Stambułu, D - z Dublina do Kijowa i E - z Mediolanu do Oslo, o łącznej długości 22 tysiące kilometrów. Dwie linie, A i D, przebiegałyby przez Warszawę.

Foto: 21st Europe

Z Helsinek do Berlina w pięć godzin

W zamyśle 21st Europe sieć Starline ma być przeciwieństwem „rozdrobnionych, nierównych, często powolnych” kolei w Europie i rywalizować z transportem lotniczym.

Pociągi kursowałyby z prędkością 300-400 kilometrów na godzinę, czyli w „tempie, jakiego wymaga nowoczesna mobilność” - czytamy na stronie internetowej projektu. Dzięki temu podróż na przykład z Helsinek do Berlina zajęłaby nieco ponad pięć godzin zamiast całego dnia, jak obecnie.

Trasa Mediolan - Monachium nie byłaby już „powolną i krętą trasą, jaką jest dzisiaj”, ale stałaby się „połączeniem o dużej częstotliwości między głównymi ośrodkami gospodarczymi”. Nie tylko pasażerowie, ale także towary docierałyby do celu szybciej.

21st Europe proponuje, aby wagonów nie dzielić według klas, ale według potrzeb pasażerów, a więc na przykład na strefy ciszy dla pracowników i sekcje przyjazne rodzinom.

Think tank wymyślił też identyfikację wizualną - wagony mają być pomalowane na ciemnoniebiesko i oznaczone logotypem nawiązującym do flagi Unii Europejskiej, na której widnieje 12 złotych gwiazd na niebieskim tle.

Czytaj więcej

Transport

Darmowe podróże po UE. Komisja Europejska rozda 36 000 biletów kolejowych

Tysiące młodych ludzi wkrótce będzie miało okazję zwiedzić Europę za darmo dzięki programowi Disc...

Pociągi mają docierać na nowe stacje zbudowane na obrzeżach miast i zintegrowane z systemami transportu miejskiego. Stacje będą także centrami rozrywki i kultury z „dobrze zaprojektowanymi poczekalniami, restauracjami, sklepami, a także salami koncertowymi, muzeami, obiektami sportowymi i przestrzenią na wydarzenia”.

„Prawdziwie zintegrowany system kolejowy jest już nie tylko kwestią wygody, to strategiczna konieczność w Europie w XXI wieku”, stwierdza think tank.

Zaprojektowana jak system metra sieć Starline sprawi, że Europejczycy zaczną inaczej postrzegać swój kontynent - nie jako „zbiór odległych stolic, ale jako pojedynczą, szybko poruszającą się sieć, w której każde połączenie, czy to dla ludzi, czy towarów, jest w zasięgu ręki”.

Starline odpowiedzią na wyzwania klimatyczne

Starline miałby być również projektem ekologicznym, który przyczyniłby się do znacznego zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych. Według Europejskiej Agencji Środowiska w 2022 roku transport odpowiadał za około 29 procent całkowitej emisji gazów cieplarnianych w Unii Europejskiej. Kolej dużych prędkości emituje do 90 procent mniej dwutlenku węgla niż samoloty. Niektóre kraje, między innymi Francja i Austria, zaczęły ograniczać loty krótkodystansowe na trasach, które można pokonać koleją, jednak realny wpływ na środowisko miałoby tylko „podejście kontynentalne”.

„Odważne przejście na szybką kolej może być dla Europy najlepszą szansą osiągnięcia celu zerowej emisji netto do roku 2050, przy jednoczesnym zapewnieniu, że mobilność pozostanie szybka i ekologiczna” - twierdzi think tank.

Czytaj więcej

Kolej

Pociągi pasażerskie połączą emiraty. „Szczyt wyrafinowania w stylu Orient Expressu”

Władze Zjednoczonych Emiratów Arabskich ogłosiły, że krajowe koleje, których funkcja była dotąd o...

Sieć Starline ma być ujednolicona i działać jak jeden organizm. Pasażerowie, „niezależnie, czy wsiadają w Madrycie czy Monachium, powinni mieć spójne, przewidywalne doświadczenia”. Obecnie „skomplikowane systemy biletowe, niespójna obsługa i przestarzałe stacje sprawiają, że kolej wydaje się rozdrobniona”. „Pociągi bardzo różnią się pod względem projektu, a sama podróż rzadko jest uważana za część doświadczenia”.

21st Europe proponuje „centralną koordynację systemu, doświadczeń pasażerów i technologii przy jednoczesnym umożliwieniu krajowym przewoźnikom kolejowym operowania na wybranych odcinkach tras w ramach modelu franczyzowego”.

Starline powinien działać na podstawie jednolitych przepisów technicznych, bezpieczeństwa i pracy, co zagwarantuje, że podróże transgraniczne będą tak płynne jak te krajowe.