W 2023 roku doszło tylko do trzech wypadków samolotów w lotnictwie cywilnym - podaje Niemieckie Stowarzyszenie Przemysłu Lotniczego. W ich wyniku zginęło w sumie 80 osób – 72 podróżnych i 8 członków załogi. Statystyki nie obejmują wypadków maszyn wojskowych i mniejszych samolotów, które na pokład zabierają maksymalnie 14 osób.
Do największego wypadku w 2023 roku doszło 15 stycznia – samolot ATR 72-500 linii lotniczych Yeti Airlines rozbił się przy podchodzeniu do lądowania na Międzynarodowym Lotnisku Pokhara w Nepalu. Zginęły 72 osoby, w tym czterech członków załogi.
Czytaj więcej
IATA opublikowała raport o bezpieczeństwie w lotnictwie światowym w roku 2022. Pokazuje tam spadek liczby wypadków śmiertelnych i ryzyka śmiertelno...
Bezpiecznie jak w samolocie
Najbezpieczniejszy dla lotnictwa cywilnego był 2017 rok. Z kolei analizy IATA za 2022 rok wykazały, że wówczas doszło do pięciu wypadków samolotów, w których zginęli podróżni i załoga. Rok wcześniej takich zdarzeń było siedem, czyli tyle samo, ile średnia z pięciu lat (2018-2022).
Organizacja lotnicza ICAO szacuje, że w zeszłym roku linie lotnicze obsłużyły 4,6 miliarda pasażerów, czyli ponad 14 razy więcej niż w 1970 roku. O ile wówczas ryzyko zginięcia w katastrofie lotniczej wynosiło 1 do 264 tysiąca, o tyle w zeszłym roku było to już tylko 1 do 57,75 miliona. To oznacza, że poziom bezpieczeństwa podniósł się na przestrzeni 53 lat 218 razy.
Czytaj więcej
Według najnowszej prognozy Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA) w 2024 roku liczba klientów linii lotniczych na całym świec...
Bezpieczeństwo pasażerów pod specjalnym nadzorem
Przemysł lotniczy przywiązuje bardzo dużą wagę do kwestii bezpieczeństwa od etapu produkcji samolotów, przez wszelkie procesy związane z ich obsługą, aż po obronę przed zewnętrznymi atakami. I tak na przykład, wszystkie systemy w samolocie, które odpowiadają za bezpieczeństwo, są instalowane podwójnie, wszelkie procesy obsługi muszą uzyskać certyfikaty, jednocześnie w dalszym ciągu prowadzone są ulepszenia, dzięki czemu maszyny są bardziej odporne na zakłócenia.
Ważny element stanowią szkolenia personelu zarówno naziemnego na lotniskach, jak i pokładowego. Stale opracowywane są też nowe przepisy i zasady dotyczące chociażby latania dronami, branża pracuje też na cyfryzacją, która jest jednym z nowych wyzwań. Systemy informatyczne i dane z lotnisk, linii lotniczych i przemysłu lotniczego są chronione przed cyberatakami.
