Prezes Eurowings Jens Bischof mówi w wywiadzie udzielonym niemieckiemu portalowi Travelbook, że linia wykorzystała trudne lata pandemii nie tylko do restrukturyzacji, ale także do repozycjonowania marki Eurowings.
- Wdrożyliśmy szereg działań, między innymi ukierunkowaliśmy naszą ofertę bardziej na segment turystyczny i wyraźnie odcięliśmy się od tanich przewoźników takich jak Ryanair. Ten kierunek okazał się trafny – lata 2023 i 2024 były rekordowe dla Eurowings – zapewnia.
W pewnym momencie Eurowings zadał sobie pytanie, czy jako największy niemiecki przewoźnik wakacyjny nie powinien zrobić coś więcej niż tylko inwestować w nowe samoloty.
- Dlaczego nie stworzyć czegoś, co uczyni nas jeszcze bardziej atrakcyjnymi dla ponad 20 milionów klientów – we współpracy z organizatorem wycieczek? Tak powstał Eurowings Holidays – mówi Jens.
Czytaj więcej
Biura podróży przewiozły w zeszłym roku o 29,4 procent więcej klientów wyczarterowanymi samolotami niż rok wcześniej. W tym samym czasie ruch na tr...
Prezes stawia jeszcze inne pytanie: - Dlaczego mielibyśmy odsyłać naszych klientów po rezerwacji lotu na zewnętrzne platformy, takie jak Booking.com, skoro możemy zaoferować atrakcyjne pakiety wakacyjne z jednego źródła? Jeśli uda nam się przekonać choćby niewielki procent naszych ponad 20 milionów pasażerów do rezerwacji urlopu przez Eurowings Holidays, powstaje ogromny potencjał. Będziemy pytać klientów – przed, w trakcie lub po rezerwacji – czy interesuje ich tylko lot, czy cały wyjazd. Oferujemy bardzo konkurencyjne warunki, między innymi zaliczki od 50 euro od osoby. Dodatkowo Eurowings Holidays umożliwia bezpłatne zmiany rezerwacji i tanie odwołania do 14 dni przed wylotem – to elastyczność, jakiej większość touroperatorów nie oferuje – wymienia.
Eurowings stawia na boeingi
Przewoźnik planuje również wymianę floty – do 2027 roku do służby dołączy 40 samolotów boeing 737 MAX 8, z możliwością zakupu kolejnych 60. Ten typ maszyn został wybrany, ponieważ świetnie sprawdza się w Sun Express, linii należącej do Grupy Lufthansa, której częścią jest także Eurowings. Jest znacznie wydajniejszy i cichszy od poprzedników – referuje prezes. Może również pokonać o 1000 kilometrów więcej niż na przykład A320neo – to istotne na długich trasach bez przesiadek, jak do Dubaju czy Abu Zabi. Co więcej, Boeing zaoferował wcześniejsze terminy dostaw niż Airbus.
Czytaj więcej
Unia Europejska planuje reformę rozporządzenia określającego prawa pasażerów lotniczych – chce zliberalizować surowe zasady nakładania kar na linie...
Bischof zapytany o przewidywania dotyczące wzrostu cen biletów, o których mówił już dwa lata temu, potwierdza, że podatki lotnicze, opłaty za emisję dwutlenku węgla, opłaty bezpieczeństwa będą wpływać na koszty, o ile sytuacja w Niemczech zmieni się w tym zakresie. Tylko przyszły rząd może zahamować tę spiralę, by umożliwić liniom oferowanie umiarkowanych cen.
- Obawiam się, że latanie stanie się przywilejem nielicznych – a to niepokojący trend. Transport międzynarodowy, łączenie ludzi, kultur i gospodarek są niezbędne dla demokracji – nie powinniśmy tego zaprzepaścić – podkreśla Jens.
