W 2027 roku od 75 do 80 procent pociągów dalekobieżnych powinno znów kursować punktualnie – taką obietnicę składa podróżnym Deutsche Bahn. To jedno z założeń programu restrukturyzacyjnego, który zarząd pod przewodnictwem prezesa Deutsche Bahn Richarda Lutza przedstawił radzie nadzorczej.
Przedsiębiorstwo chce wykorzystać koncepcję „S3”, aby w ciągu trzech lat przywrócić wydajność i „poprawić doświadczenie klientów poprzez większą punktualność, niezawodność i mniejszą liczbę zakłóceń”, pisze magazyn „Stern” w swoim elektronicznym wydaniu.
Z kolei Werner Gatzer, przewodniczący rady nadzorczej, wśród celów wymienia modernizację infrastruktury, poprawę jakości działalności operacyjnej oraz sytuacji finansowej spółki. Jednocześnie zapowiada, że rada oczekuje więcej konkretów na grudniowym posiedzeniu, chce też na bieżąco monitorować postępy.
Czytaj więcej
Podróżni w Niemczech mają się czym martwić: warta 45 mld euro modernizacja 40 linii kolejowych potrwa do 2030 r. i boleśnie uderzy w pasażerów, ska...
Miarą sukcesu będą liczby. Jedna z nich to 20 procent – o tyle do 2027 roku ma zostać zmniejszona liczba opóźnień budowlanych, natomiast wynik operacyjny (EBIT) w sieci systemowej ma wzrosnąć do 2 miliardów euro. Władze postawiły też cel dotyczący poprawy punktualności.
Deutsche Bahn notuje straty i opóźnienia
Na razie sytuacja wygląda zgoła inaczej. W pierwszej połowie roku strata operacyjna wyniosła 1,2 miliarda euro, a w sierpniu tylko 60,6 procent pociągów dalekobieżnych dotarło do miejsca docelowego punktualnie.
- Koleje muszą wyjść na plus, i to nie za pięć czy sześć lat, ale tak szybko, jak to możliwe – mówi federalny minister transportu Volker Wissing. Minister chce być informowany o postępach co trzy miesiące.
Dzięki programowi restrukturyzacji DB wpisuje się w strategię parasolową Silnej Kolei (DSS), obowiązującej od 2019 roku, który zakłada między innymi modernizację ważnych tras, czy wprowadzenie nowego systemu budowy lepiej chroniącego przed opóźnieniami wynikającymi z krótkich prac remontowych.
Czytaj więcej
Od przyszłego roku bilet miesięczny uprawniający do jazdy po Niemczech komunikacją miejską i regionalną zdrożeje z obecnych 49 euro do 58 euro – zd...
Z raportu „Süddeutsche Zeitung” wynika, że Lutz obiecuje więcej połączeń dla osób dojeżdżających do pracy i większą liczbę sprinterów. Chce także przeprojektować sieć lokalną. Plan zakłada skrócenie czasu kursowania pociągów oraz pozostawienie w rezerwie mniejszej liczby pociągów ekspresowych ICE.
