Dziś
nikt nie ma realnego pomysłu, jak ograniczyć emisję gazów
cieplarnianych w zakresie pozwalającym osiągnąć cele środowiskowe
wyznaczone na 2050 rok - twierdzą eksperci pracujący na zlecenie
niemieckiego parlamentu. Na publikację powołuje się niemiecki
portal branży lotniczej Aero.
Czytaj więcej
Dwie największe tanie linie lotnicze w Europie znacznie zwiększyły emisję dwutlenku węgla, przekraczając wyniki sprzed pandemii - wynika z raportu...
Ich
zdaniem, konieczne będzie wykorzystanie różnych technologii, z
arsenału wielu branż. Chodzi na przykład o napęd elektryczny,
paliwa z odpadów lub biomasy, wodór, ale też o projektowanie
samolotów zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju.
Szybko zmniejszyć misji dwutlenku węgla się nie da
Stefan Gössling z Uniwersytetu Linnaeus w Kalmarze (Szwecja) twierdzi, że realizacja założeń środowiskowych do 2050 roku nie będzie możliwa, o ile nie zostaną podjęte drastyczne działania. Same badania i rozwój nie rozwiążą problemów, a współodpowiedzialnymi za stan środowiska będą rządy.
Nie należy też oczekiwać, że cokolwiek wydarzy się szybko w kwestii sposobów napędzania samolotów i używanych przez nie paliw. - Branża lotnicza charakteryzuje się stosunkowo długim czasem potrzebnym na wdrażanie zmian i dopuszczenia do użytku nowych technologii - wskazuje. Zazwyczaj trwa to 15 lat, a zanim rozwiązanie przyjmie się na rynku, mija kolejnych 30 lat.
Mimo
kryzysu klimatycznego liczba podróży lotniczych rośnie, a szacunki
mówią, że w 2050 roku emisja dwutlenku węgla może wzrosnąć o
60 procent w porównaniu z rokiem 2019. Już tylko to stawia branżę
przed ogromnym wyzwaniem.
Konieczne różne paliwa i technologie
Gössling ma kilka pomysłów na rozwiązanie problemu. Profesor uważa, że przede wszystkim należy zmniejszyć popyt na podróże lotnicze, a jednym ze sposobów na realizację tego celu byłoby ograniczenie liczby lotów. Ekspert chciałby na przykład opodatkować rejsy do dalekich krajów , które powodują emisję największej ilości CO2.- Około 25 procent lotów na najdłuższych trasach odpowiada za 70 procent emisji - podkreśla.
Czytaj więcej
W 2021 roku Aida i TUI Cruises poinformowali opinię publiczną, że ich celem jest osiągnięcie neutralności klimatycznej do 2040 roku. Teraz okazuje...
Z analizy TAB wynika, że loty na trasach międzynarodowych powodują 3,5-5 procent ocieplenia klimatu w części za którą odpowiedzialny jest człowiek. W Europie wskaźnik ten wynosi 4 procent. Do tego dochodzą inne gazy, z których powstają smugi kondensacyjne, które też mają negatywny wpływ na klimat, choć ta kwestia nie jest jeszcze dokładnie zbadana.
Ekspert zwraca też uwagę na problem podróży luksusowych, szczególnie małych prywatnych samochodów, podczas których w przeliczeniu na osobę emisja dwutlenku węgla jest wyjątkowo duża.
