Itaka ma własną markę lotniczą - Air 001. „Nie boimy się wyzwań, jesteśmy jak James Bond”

Powołanie do życia nowej marki wiceprezes Itaka Holdings Piotr Henicz ogłosił podczas konferencji Spotkanie Liderów Turystyki – wiosna 2025, zorganizowanej w czwartek w Warszawie przez redakcję serwisu Turystyka.rp.pl i „Rzeczpospolitą”. Jak wyjaśnił, Itaka postanowiła zwiększyć i wzmocnić swoje lotnicze możliwości opierając się na współpracy, jaką ma od 2022 roku z linią lotniczą Electra Airways. Polega ona na tym, że touroperator leasinguje samoloty, ale załogi do nich i wszystko co konieczne, żeby samoloty latały, zapewnia przewoźnik. Dzięki temu biuro podróży dysponuje własnymi możliwościami przewozowymi.

Nową markę wiceprezes Itaki Piotr Henicz przedstawił podczas konferencji Spotkanie Liderów Turystyki, organizowanej przez redakcję "Rzaczpospolitej" i Turystyka.rp.pl

Foto: Cezary Piwowarski

Itaka nie boi się wyzwań, jest jak agent James Bond

Początkowo Itaka leasingowała dwa airbusy, ale od tego sezonu zwiększyła tę flotę do czterech airbusów – trzech A320 i jednego A321. Zarazem wymyśliła dla nich markę, Air 001, i przemalowała je. Jednocześnie odnowiła ich wnętrza, wymieniając wszystkie fotele.

Na samolotach nie ma logo Itaki. Dlaczego? Henicz wyjaśnia, że firma nie chce by marka Air 001 była wyłącznie kojarzona z jednym biurem podróży, dzięki temu samoloty z tym brandem mogą być wynajmowane także innym touroperatorom.

Przyjęcie nowego modelu biznesowego jest „zgodne z ambicjami Itaki - pełna kontrola nad przepustowością czarterów oraz budowa unikalnej i rozpoznawalnej marki linii lotniczej”, czytamy w komunikacie spółki.

„Electra Airways zapewnia wszystkie podstawowe usługi operacyjne – w tym załogę, obsługę techniczną i przeglądy serwisowe, ubezpieczenie, planowanie lotów oraz koordynację obsługi naziemnej. Taka struktura gwarantuje pełną zgodność z przepisami lotniczymi, a (...) Itaka zyskuje korzyści z posiadania linii lotniczej, powierzając Electra Airways skomplikowane obowiązki regulacyjne i administracyjne związane z uzyskaniem własnego AOC”.

Itaka odnowiła wnętrza samolotów

Foto: Itaka Holdings

Samoloty będą miały swoją bazę na lotnisku w Katowicach. A latać będą z Katowic, Warszawy, Wrocławia i Poznania do popularnych miejsc turystycznych w Turcji, Grecji, Egipcie, Albanii, na Wyspach Kanaryjskich i na Wyspach Zielonego Przylądka. Zapewnią około 25 procent potrzeb przewozowych Itaki. Pozostałe 75 procent Itaka nadal będzie zamawiała w Locie, Enter Airze, Smartwingsie i Ryanairze – wyjaśnił Henicz.

- Nazwa i zdecydowana kolorystyka samolotu odzwierciedla tożsamość Itaki. Firmy, która jak słynny agent James Bond, czyli 001, nie boi się żadnych wyzwań i ze wszystkich wychodzi zwycięsko – wyjaśnia Piotr Henicz. - Nazwa Air 001 zapowiada nowy rozdział w historii firmy. Odnowione wnętrza kabin mają nowe elementy designu i udogodnienia podnoszące komfort podróży pasażerów – dodaje.

- Dzięki Air 001 zyskujemy kontrolowaną i gwarantowaną pojemność czarterową, dzięki czemu mamy większą elastyczność naszego programu – to my decydujemy, które kierunki chcemy promować, bez konieczności negocjowania cen miejsc z innymi dostawcami. Dzięki modelowi współpracy z Electra Airways wszystkie wyzwania i ryzyko związane z posiadaniem własnej wewnętrznej linii lotniczych zostały wyeliminowane – mówi Henicz.

Prezes Itaki: Nowy model współpracy z Electrą nam odpowiada

W komunikacie firma cytuje też innych menedżerów. - Nasi przyjaciele z Electra Airways zdecydowanie stanęli na wysokości zadania, profesjonalnie budując razem z nami nowy model biznesowy, jednocześnie rozszerzając i dywersyfikując zakres dotychczasowej współpracy. To układ win-win, a dla nas przede wszystkim wydajna i niezawodna alternatywa dla stworzenia i prowadzenia własnej linii lotniczej, co także rozważaliśmy. Ten model opiera się na zwrocie bezpośrednich kosztów operacyjnych, pozwalając nam na pełną ocenę rentowności na każdym kierunku – mówi prezes Itaka Holdings Mariusz Jańczuk.