Enter Air: Rośniemy razem z polską turystyką. W planach sześć nowych samolotów

W ramach Grupy Enter Air operacje lotnicze wykonują także 4 samoloty szwajcarskiej linii Chair Airlines i 4 samoloty Fly4 Airlines, wspólnego przedsięwzięcia z Grupą TUI, którego działalność polega na wynajmowaniu samolotów z załogami na rzecz przewoźników lotniczych.

Czytaj więcej

Biura Podróży

Itaka podpisała z Enter Airem umowę na kolejny rok. Wzrost o jedną trzecią

Spółka należąca do holdingu Itaki, Itaka Fly, podpisała z czarterowym przewoźnikiem Enter Airem u...

W lipcu 2025 r. Grupa Enter Air nabyła 55 procent udziałów w spółce Avenger Flight Group Poland od Avenger Flight Group Europe i tym samym stała się jedynym właścicielem tej spółki, która od sierpnia 2025 roku funkcjonuje pod nową nazwą – Enter Air Training Center - przypomina w komunikacie przewoźnik.

W lipcu Enter Air wypłacił 52,6 miliona złotych dywidendy, po 3 złote na akcję, przeznaczając na ten cel całkowity zysk z 2024 roku (51,7 mln zł) powiększony o środki przeniesione z kapitału zapasowego. W 2024 r. do akcjonariuszy trafiło 77,2 mln zł, czyli 4,40 złotego za akcję.

Enter Air: Cel – pozycja największego przewoźnika czarterowego w Europie

– Kolejny dobry sezon za nami i kolejny dobry rok przed nami – deklaruje cytowany w komunikacie Grzegorz Polaniecki, członek zarządu Enter Aira. – Rynek turystyczny rozwija się dynamicznie a my z tego korzystamy. Minione miesiące poświęciliśmy na umocnienie się na rynku i poprawę efektywności, co widać pozytywnie w naszych wynikach. Polski rynek daje nam stabilność i silną pozycję finansową, dzięki czemu możemy rozwijać się za granicą. Popyt na nasze usługi nie słabnie - dowodem są rekordowe umowy, jakie zawieramy z touroperatorami na kolejne sezony - wyjaśnia.

- Zgodnie z zapowiedziami, aby sprostać zapotrzebowaniu rynkowemu dobierzemy aż sześć samolotów na sezon lato 2026. Kończący się rok przelataliśmy bardzo dobrze i mamy nadzieję, że powtórzymy to w przyszłym roku, ale już w większej skali. Mamy pod kontrolą większość elementów związanych z wykonywaniem operacji lotniczych - od szkoleń załóg po obsługę techniczną samolotów. W ten sposób usunęliśmy najważniejsze bariery dla naszego wzrostu. Teraz, wykorzystując wysoki popyt na nasze usługi, możemy w kontrolowany sposób zwiększać obecność na rynkach Europy. Naszym celem jest pozycja europejskiego lidera ruchu czarterowego – dodaje Polaniecki.