Brussels Enterprise (Commercial) Court wydał mieszany, ale dla Ryanaira w dużej mierze korzystny wyrok w sprawie praktyk stosowanych przez linię lotniczą podczas procesu rezerwacyjnego w internecie. Sprawa została zainicjowana przez belgijską organizację konsumencką TestAchats/TestAankoop, która wystąpiła z wnioskiem o wydanie nakazu zaprzestania rzekomo niezgodnych z prawem działań – pisze belgijski portal Aviation24.
Czytaj więcej
Parlament Europejski zagłosował za utrzymaniem dotychczasowych praw podróżnych, w tym za trzygodzinnym limitem opóźnienia lotu, po którego przekroc...
Orzeczenie ma istotne znaczenie nie tylko dla samego Ryanaira, ale i dla całej branży lotniczej i turystycznej w Unii Europejskiej, ponieważ dotyczy fundamentalnych kwestii związanych z polityką bagażową, modelem cenowym i sposobem prezentowania ofert konsumentom.
Polityka bagażu podręcznego zgodna z prawem UE
Najważniejszym elementem wyroku jest jednoznaczne potwierdzenie, że polityka wobec bagażu kabinowego Ryanaira jest w pełni zgodna z prawem unijnym. Sąd uznał, że linia lotnicza działa zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 1008/2008 i orzecznictwem Trybunału Sprawiedliwości UE, w szczególności z wyrokiem w sprawie Vuelinga.
Zgodnie z oceną sądu, Ryanair ma prawo wliczać w cenę podstawowego biletu jedynie jedną bezpłatną torbę o rozsądnym rozmiarze, mieszczącą się pod fotelem. Przewoźnik nie jest jednak prawnie zobowiązany do oferowania w tej cenie większego bagażu umieszczanego w schowku nad głową. Argumenty TestAchats, które kwestionowały to podejście, zostały wprost odrzucone jako pozbawione podstaw prawnych.
To rozstrzygnięcie wzmacnia dotychczasową linię orzeczniczą Unii Europejskiej i potwierdza legalność modelu „unbundlingu” usług dodatkowych, który od lat stanowi fundament działalności tanich linii lotniczych.
Czytaj więcej
Włoski urząd ochrony konkurencji nałożył na Ryanaira karę 256 milionów euro za ograniczanie sprzedaży biletów przez internetowe biura podróży. Prze...
Oddalone zarzuty dotyczące cen i procesu rezerwacji
Sąd nie dopatrzył się również nieprawidłowości w szeregu innych praktyk zakwestionowanych przez organizację konsumencką. Za zgodne z prawem uznano dynamiczne ustalanie cen w oparciu o popyt, praktyki wyboru miejsc, w tym zasady dotyczące sadzania rodzin, sposób prezentowania możliwości zabrania bagażu podczas procesu rezerwowania przelotu online.
W ocenie sądu działania te mieszczą się w granicach swobody gospodarczej przewoźnika i nie naruszają przepisów chroniących konsumentów ani zasad uczciwej konkurencji.
Ograniczona legitymacja organizacji konsumenckiej
Istotnym, choć mniej medialnym elementem wyroku jest również stwierdzenie, że TestAchats/TestAankoop nie spełnia kryteriów tzw. „qualified entity” w rozumieniu prawa unijnego. Oznacza to, że organizacja ta nie może korzystać z uprzywilejowanej pozycji procesowej przy wnoszeniu powództw reprezentacyjnych w interesie konsumentów.
Czytaj więcej
Wyrok sądu w Hamburgu może mieć istotne konsekwencje dla rynku lotniczego w Europie. Sąd ukarał Ryanaira za zignorowanie zaleceń i uznał za niezgod...
W praktyce znacząco ogranicza to jej możliwości prowadzenia podobnych postępowań w przyszłości i korzystania z ułatwień proceduralnych przewidzianych w unijnych regulacjach dotyczących ochrony zbiorowych interesów konsumentów.
Ryanair: Bruksela dołącza do linii orzeczniczej Unii Europejskiej
W reakcji na wyrok Ryanair opublikował oświadczenie, w którym przyjął rozstrzygnięcie z zadowoleniem. Przewoźnik podkreśla, że decyzja sądu w Brukseli wpisuje się w długą listę podobnych orzeczeń wydanych wcześniej przez sądy i organy w całej Unii Europejskiej.
Jak przypomina linia, zgodność jej polityki bagażowej była już wielokrotnie potwierdzana m.in. przez Trybunał Sprawiedliwości UE, włoską Radę Stanu, sądy w Berlinie (zarówno Landgericht, jak i Oberlandesgericht), a także sądy w Barcelonie, Walencji, Valladolid, Sewilli i Madrycie. Wszystkie te instytucje uznawały, że bezpłatna torba pod siedzeniem spełnia wymogi art. 23 rozporządzenia 1008/2008, a linie lotnicze mają swobodę w ustalaniu cen usług opcjonalnych, takich jak większy bagaż kabinowy czy bagaż rejestrowany.
Ryanair podkreśla, że dzięki temu modelowi pasażerowie mogą korzystać z jednych z najniższych cen biletów w Europie, płacąc wyłącznie za te usługi dodatkowe, które rzeczywiście są im potrzebne.
Czytaj więcej
Wyższy Trybunał Sprawiedliwości Madrytu (TSJM) tymczasowo zawiesił wykonanie sankcji nałożonych przez hiszpańskie Ministerstwo ds. Konsumentów na l...
– Ryanair z zadowoleniem przyjmuje jasne i kompleksowe orzeczenie sądu w Brukseli, które – podobnie jak wcześniejsze wyroki sądów w UE oraz Trybunału Sprawiedliwości – potwierdza pełną zgodność naszej polityki bagażu kabinowego z prawem – mówi Dara Brady, dyrektor ds. marketingu Ryanaira, cytowana w komunikacie przewoźnika. – Bezpłatna torba pod siedzeniem spełnia wszystkie wymogi prawne i bezpieczeństwa, a pasażerowie nadal mogą korzystać z najniższych cen w Europie, wybierając wyłącznie te usługi dodatkowe, które chcą kupić – dodaje.
Krytyka praktyk marketingowych i obowiązek zmian
Mimo ogólnie korzystnego dla Ryanaira rozstrzygnięcia, sąd zakwestionował jednak konkretne elementy związane z marketingiem i przejrzystością cen. Za niezgodne z prawem uznano m.in. stosowanie pakietów taryfowych (bundled fares) w formie, która może wprowadzać konsumentów w błąd, komunikaty o ograniczonej dostępności, takie jak „zostało tylko X miejsc w tej cenie”, reklamowanie rabatów w oparciu o fałszywe ceny referencyjne, brak wyraźnego rozdzielenia cen bagażu rejestrowanego dla lotu w jedną stronę i lotu powrotnego.
W tych obszarach sąd uznał, że praktyki Ryanaira nie spełniają wymogów przejrzystości i rzetelnego informowania konsumentów.
Ryanair został więc zobowiązany do wprowadzenia odpowiednich zmian w ciągu trzech miesięcy od uprawomocnienia się wyroku. W wypadku niewykonania nakazu przewidziano karę finansową w wysokości 5 tysięcy euro za każdy dzień zwłoki.
Znaczenie wyroku dla rynku turystycznego
Całościowo wyrok stanowi silne potwierdzenie legalności podstawowego modelu biznesowego Ryanaira – w szczególności w zakresie polityki cenowej i bagażowej. Jednocześnie jasno pokazuje, że nawet, jeśli sama struktura opłat jest zgodna z prawem, to sposób ich komunikowania i promowania musi spełniać zasady przejrzystości.
Dla branży turystycznej i lotniczej to sygnał, że unijne sądy nadal akceptują model tanich linii oparty na usługach dodatkowych, ale będą coraz uważniej przyglądać się praktykom marketingowym i tzw. dark patterns w sprzedaży online – komentuje portal Aviation24 .
Czytaj więcej
Ryanair uruchomił „Travel Agent Direct” (TAD) – platformę, dzięki której stacjonarne biura podróży będą mogły bezpośrednio kupować jego bilety. Prz...
