Proces naprawy finansowej linii lotniczej nosi nazwę Transform 2015 i zakłada cięcie wszystkich kosztów o 20 procent w latach 2011 - 2013. W efekcie załoga francuskiego przewoźnika zostanie, łącznie z poprzednimi programami oszczędnościowymi, zmniejszona o 9,1 tysięcy ludzi, a zakończenie procesu zostało przesunięte na 2014 rok.
Jest to najdalej idący program cięć w europejskim lotnictwie. Na początek pracę ma stracić około 800 osób. Trwają negocjacje, jak zwolnienia przeprowadzić wśród pracowników obsługi naziemnej, pilotów oraz personelu pokładowego. Odchodzącym mają zostać zaproponowane najróżniejsze formy rozstania - dobrowolne odejścia, wcześniejsze emerytury, podział etatów, bądź urlopy bezpłatne. Z dokumentów do których dotarła Agence France Presse wynika, że ostatecznie pracę straci około 350 pilotów, 700 stewardów i stewardes i 1,7 - 1,8 tysiąca pracowników obsługi naziemnej. Najwięcej zostanie zwolnionych w bazach AF, które charakteryzują się dużą sezonowością biznesu - na przykład w Marsylii planowane jest zwolnienie 188 osób, w Nicei 90, a w Tuluzie 104.
W cytowanym dokumencie podkreśla się, że niezbędne jest dostosowanie zatrudnienia do natężenia ruchu w najtrudniejszych miesiącach roku (listopad - marzec).
Zdaniem związkowców tak duże cięcia uniemożliwią normalne funkcjonowania linii, a uniknięcie ostrego konfliktu pracowniczego jest w tej chwili praktycznie niemożliwe.
Przy tym Air France jest w wyjątkowo trudnej sytuacji, bo po połączeniu się z holenderskim KLM i wspólnym wykupieniu 25 procent udziałów w Alitalii nie bierze ona już udziału w europejskiej konsolidacji rynku lotniczego. Wcześniej Francuzi przymierzali się do kupienia czeskich linii CSA, ale zrezygnowali. Teraz, po propozycji rządu włoskiego, mocno zastanawiają się nad zwiększeniem udziałów w Alitalii. Jednakże, jak powiedział prezes francuskiej linii, Alexandre de Juniac może to się wydarzyć jedynie po spełnieniu przez Włochów bardzo restrykcyjnych warunków.
