W lutym konsultacje w sprawie Centralnego Portu Komunikacyjnego

– Każdą z propozycji dokładnie przeanalizujemy, rozważając jej zasadność i możliwość wprowadzenia – zapewnia prezes CPK Mikołaj Wild.

Znane są już główne założenia inwestycji. Spółka odpowiedzialna za budowę CPK opublikowała strategiczne studium lokalizacyjne, a co za tym idzie – wyznaczono korytarze dla nowych linii kolejowych. Jak zapewnia premier RP Mateusz Morawiecki, ta inwestycja jest kluczowa dla rządu. – Jestem przekonany, że Centralny Port Komunikacyjny będzie kołem zamachowym rozwoju gospodarczego całej polskiej gospodarki. CPK to serce strategii odpowiedzialnego rozwoju, w ciągu najbliższych lat priorytet polskiego rządu – mówił premier podczas II Kongresu Rozwoju Kolei.

CZYTAJ TEŻ: CPK czeka na doradcę strategicznego

CPK jest ogromną inwestycją w skali rozbudowy polskiej kolei. Ostatnie duże inwestycje w linie kolejowe w Polsce miały miejsce w latach 80. W ciągu ostatnich 30 lat powstało zaledwie 50 kilometrów nowych linii, a wiele dotychczasowych zostało zlikwidowanych. W ramach CPK zostaną uruchomione odcinki w standardzie kolei dużych prędkości, która w założeniu ma umożliwiać przejazd pociągów z prędkością do 250 kilometrów na godzinę.

W najbliższym czasie wykonawcy CPK przystąpią do realizacji etapów proceduralnych, takich jak występowanie o zgody środowiskowe czy administracyjne. Centralny Port Komunikacyjny będzie pełnił kluczową rolę nie tylko na mapie Polski, ale też Europy. Do tego niezbędne jest wpisanie go do unijnego programu TEN-T.

Na 1600 kilometrów nowych linii planowanych w ramach CPK co najmniej 670 kilometrów ma być dostosowane do standardu dużych prędkości. Dodatkowo 3500 kilometrów już istniejących linii zostanie zmodernizowanych przez PKP PLK. – Co to oznacza dla pasażera? Będzie mógł jechać z miejscowości, z której przez lata nie mógł jeździć, a z tych, których mógł jeździć, pojedzie szybciej – mówi prezes PKP Krzysztof Mamiński.

CPK ma powstać między Łodzią i Warszawą – na terenie gmin Baranów, Teresin i Wiskitki. Taka lokalizacja pozwoli na dojazd w ciągu 15 minut z Warszawy i niespełna 30 minut z Łodzi. Zarówno ta stacja, jak i Warszawa Centralna, zostaną połączone ze 120 miastami, do których będzie można dojechać w czasie do 2,5 godziny. Podróż z Katowic do Krakowa skróci się do 35 minut.

ZOBACZ TAKŻE: CPK zrewolucjonizuje podróże koleją

Docelowo przy całym węźle ma powstać Airport City z obiektami konferencyjnymi, targowo-kongresowymi i biurowymi. Pracę przy projekcie CPK i w powiązanych branżach ma znaleźć nawet 150 tysięcy osób. Pierwsze połączenia kolejowe ze stacji CPK są planowane na 2027 rok.

CPK ma być także szansą dla cargo. Przede wszystkim część torowisk towarowych zostanie odciążona po wybudowaniu nowych torów. Dodatkowo przesyłki mogą pojawić się w przewozach osobowych. To wynika z zasięgu Centralnego Portu Komunikacyjnego, który obejmie dwie trzecie mieszkańców Polski i co drugi powiat. – Istnieje możliwość, aby w poszczególnych miejscach w Polsce powstawały regionalne węzły logistyczne, do których transport szybkich przesyłek, transportowanych razem z pasażerami, może następować w sposób znacznie szybszy i wygrywający konkurencję nawet z transportem kołowym – mówi Mikołaj Wild.

Jak zaznacza wiceminister infrastruktury Marcin Horała, CPK ma być budowany zgodnie z ekologicznymi praktykami. – Jest to projekt przeniesienia ruchu krótko- i średnio dystansowego na kolej, czyli na najbardziej ekologiczny środek transportu. Ale też, jeżeli mówimy o konstrukcji lotniska, to musi być niskoemisyjne, czyli mieć swoje źródła energii odnawialnej – mówi Horała.