IATA: będzie lepiej

Organizacja reprezentująca 84 proc. regularnych przewoźników (bez tanich linii) spodziewa się, że branża transportu lotniczego osiągająca obroty 630 mld dolarów wypracuje w tym roku zysk netto 4,1 mld. Wcześniej prognozowała, że będzie to 3 mld. W 2011 zysk wyniósł 8,4 mld dolarów.

IATA w pierwszej prognozie dla 2013 r. spodziewa się dalszego wzrostu zysków - do 7,5 mld dolarów dzięki zwiększeniu przewozów osób o 4,5 proc. i frachtu o 2,4 proc., bo gospodarka światowa przyspieszy do 2,5 proc. z 2,1 w tym roku. Marże będą nadal nikłe, w tym roku wyniosą 0,6 proc., a za rok 1,1 proc.

- Poprawa perspektyw wynika z lepszej działalności linii lotniczych w trudnych warunkach – stwierdził dyrektor generalny IATA, Tony Tyler.

Organizacja  z Genewy podała, że w ciągu 8 miesięcy tego roku samoloty członków IATA były wykorzystane średnio w 79,3 proc., a popyt na transport pasażerów zwiększył się o 1,4 punktu procentowego względem mocy przewozowych.

- Mniejsza liczba wolnych miejsc niż można było zakładać, gdy mniejszy popyt i rosnąca liczba dostarczanych samolotów zmniejszają proporcję sprzedanych miejsc, sugeruje, że linie oparły się pokusie odzyskania obrotów zwiększeniem mocy przewozowych- stwierdza organizacja.

- Mimo spowolnienia chińskiej gospodarki popyt wewnętrzny w tym kraju nadal rośnie niemal o 10 proc. Popyt na podróże w regionie i na długich trasach wypadł lepiej od spodziewanego w warunkach niepewności gospodarczej – dodał Tyler.

Australijski Qantas poniósł pierwszą od 17 lat roczną stratę netto w wysokości 253,73 mln dolarów i anulował zamówienie na 35 samolotów B787 Dreamliner w ramach cięcia kosztów.

Drugi na świecie przewoźnik pod względem wartości rynkowej, Singapore Airlines wypracował wprawdzie w II kwartale zysk netto 63,59 mln dolarów, ale ostrzegł, że zyski jego działów pasażerskiego i cargo są pod znakiem zapytania.

Linie z Ameryki Płn. powinny zwiększyć w tym roku zyski do 1,9 mld dolarów z 1,3 mld w 2011 r. po intensywnej restrukturyzacji. Zyski z Azji (2,3 mld dolarów) będą nadal głównym czynnikiem napędzającym wzrost w sektorze, choć oznacza to znaczny spadek wobec 5,3 mld w ubiegłym roku.

Europa pogrążona w kryzysie długu poniesie większe od wcześniej zakładanych straty - 1,2 mld dolarów.

Przewoźnicy z Bliskiego Wschodu zwiększyli po 8 miesiącach udział rynkowy, przewozy osób wzrosły o 17,1 proc., a  popyt na transport frachtu o 14 proc.